這是在上海虹橋國際機場停機坪拍攝的C919飛機。新華社
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2023年5月28日12點31分，東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”。執飛這一航班的是全球首架交付的國產大飛機C919——我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。該航班標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者，天際線上從此有了“中國紅”。
中國航空業實現“從0到1”躍升
近130名旅客每人獲得一張寫有“歡迎搭乘中國東方航空C919首航航班”的特殊登機牌，共同見證了C919圓滿完成首趟商業航班飛行。
中國商飛副總經理魏應彪表示：“歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式干線飛機，大飛機事業已經邁入規模化、系列化發展新征程。”
2017年5月5日，C919圓滿完成首飛，之后進入試飛取證階段。適航證是一款飛機投入商業運營必須拿到的“入場券”。
海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側風試飛、南昌濺水和污染跑道專項試驗、東營風擋除雨試飛、上海全機地面應急撤離試驗……高難度高風險的重大專項試驗試飛均一次成功。據了解，C919完成了174項機上地面試驗、81項機上檢查、1003項試飛科目、9748個試飛狀態點，累計安全試飛2349架次、6543小時，功能可靠性試飛155小時等適航取證所要完成的試飛科目。
2022年9月，完成全部適航審定工作后，C919獲中國民用航空局頒發的型號合格證。2022年12月9日，全球首架C919大飛機由中國商飛交付給東航。
“通過C919的適航取證，中國民航的適航審定能力得到質的提升，中國人可以用符合國際標準的方法，自主驗證飛機的安全和可靠性，并形成審定體系和規范。”中國民航上海航空器適航審定中心副主任揭裕文認為，C919走過的每一段歷程，都是在為國產商用飛機系統化、功能化提升打基礎、做儲備。
上海市市長龔正在C919首航儀式上表示，“今天C919客機正式商業首航，標志著歷經16年的研制工作取得決定性成果，這是我國航空發展史上的重大突破，也是上海高端產業發展的重大成就。C919大型客機正式商業運營，開啟了上海航空工業市場化產業化的新征程?！?/p>
中國東方航空副總經理馮德華表示，C919大型客機開啟了商業的首航，意味著這個機型從研發、制造、取證到投運全面貫通，也意味著C919空中體驗正式走進廣大消費者。
公開信息顯示，商業首航未公開售票，而是由中國東航從“首航幸運會員征集活動”報名者中抽取“幸運會員”乘機。從5月29日開始，C919開始在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業運行，該航段機票已成為搶票熱門。
中國航空制造業已進入世界航空市場
從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到2022年C919成功交付，再到如今的C919首次商飛。在“水門”之下，中國人的“大飛機夢”穿越了53個春秋，終于照進現實。
大型客機的研制，被譽為“現代制造業的一顆明珠”，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。對于我國商用飛機產業乃至高端制造業來說，C919的全球首次商業載客飛行不僅是一次“信心之飛”“爭氣之飛”，而且是國產大飛機及其所代表的高端制造業迎來以產業體系建設、數字技術賦能、市場化運營開發等為目標的發展新征程。
通過C919的設計研制，我國掌握了民機產業5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破。與此同時，數字技術、智能裝備的應用也為國產商用飛機的設計研制和試飛試驗賦能。
“從5月29日開始，C919機型將投入上海虹橋到成都天府航線進行常態化運行，后續隨著該機型的陸續引進，C919還將被投放在更多航線上?！瘪T德華表示。
C919大型客機研制成功后備受客戶關注。截至2022年底，C919大型客機已經獲得了包括國航、南航、海航等航空公司以及多家租賃公司的訂單1035架。據中國商飛消息，今年4月27日，海航又與中國商飛簽署百架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。
隨著C919商業首飛成功，5月28日午間，波音、空客公司的官方微博先后向中國東航和中國商飛表達了祝賀。
“對國家而言，從經濟上看，它意味著中國航空制造業已經進入世界航空市場。”中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津認為，雖然短期內尚無法撼動波音和空客的市場地位，但長遠看，這標志著中國航空業實現了“從0到1”的躍升。
“這標志著C919代表的我國航空工業的非凡能力開始接受市場檢驗。”中國民航高質量發展研究中心專家綦琦表示。
“C919目前僅取得國內市場的適航審定證書，現階段談開拓國際市場還為時尚早?！濒腌硎?，在此前需要獲得境外國家民航管理當局的適航審定認證，獲得FAA（美國聯邦航空管理局）和EASA（歐洲航空安全局）的型號認證將是C919開拓國際市場的重要觀察指標。航空公司和租賃公司對C919飛機的商用市場前景樂觀、信心堅定，爭相簽署采購協議，力爭更早拿到交付飛機并投入商業運營。
產業長期發展空間巨大
國產大飛機C919圓滿完成商業首航，一批“搭乘”大飛機的相關產業鏈公司備受市場矚目。據上海市科委發布的《2022上?？萍歼M步報告》顯示，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。
據中國商飛公開預測，未來5年C919年產能將達150架。2022年至2041年，中國市場C919對應座級的飛機或將交付6288架，對應價值量約7493億美元。
民航智庫專家韓濤表示，C919實現商業首飛提振了中國民航產業的發展信心，將對國產飛機上下游產業未來布局產生深遠影響。隨著國產大飛機逐漸交付航司運營，我國航空相關配套產業將迎來新機遇。“配套航材、檢修、培訓、軟件、保險等相關產業也將迎來利好?！?/p>
中信證券分析師付宸碩等認為，大飛機產業屬于資金、技術和資源高度密集型產業，是現代高新技術的高度集成，產業鏈長、輻射面寬、連帶效應強，除制造環節外，對上下游科研教育、交通運輸、公共管理、現代服務等都產生明顯帶動。
“國產大飛機產業鏈景氣度有望提升，C919項目已從全面研制向產業化階段轉型。未來5年，大飛機產業鏈將受益于‘C919產業化進程提速+ARJ21穩定批產’雙輪驅動。”浙商證券分析師邱士梁等在研報中表示。
伴隨C919客機的取證交付，供應鏈的國產化進程或將加速發展。天風證券認為，按照不同系統部件的技術難度和國內產業基礎劃分，國產大飛機不同系統部件的國內產業鏈配套替代進度或有所不同，在完成國內供應替代的進程上存在時間差異，這將使未來國內大飛機產業鏈不同企業的受益節奏有所差異。
韓濤表示，國產大飛機商業首航成功，標志著國產客機正式進入主流的150座級至200座級、單通道干線民航運輸市場，這是全球民航業競爭最激烈的民航運輸市場之一。成功商業首飛是起點，航空公司是否盈利才是這款飛機在商業上成功與否的決定因素。
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