記者近日從“2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”(以下簡稱大會)上了解到，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量達(dá)288萬輛，滲透率升至32.4%，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。而據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國乘用車市場中L2級(組合駕駛輔助)乘用車滲透率為23.5%。僅半年時間，這一數(shù)字已達(dá)到32.4%。
中國汽車市場智能化進(jìn)程正逐漸提速，也正在加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
正如工信部副部長辛國斌在大會上表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。
在市場和政策的雙輪驅(qū)動下，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展期。
落地開花 應(yīng)用場景不斷豐富
“觀眾只要坐在座艙內(nèi)，不需要做其他手勢，車輛就可以自動進(jìn)行駕駛和泊車等操作。智能座艙通過雷達(dá)、生物傳感器、AI視覺等設(shè)備感知用戶行為，幫助用戶了解從車內(nèi)到車外、從本地到云端的全場景數(shù)字化體驗。”在近日舉行的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，一眾智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)最新科技成果，讓人們對智能出行的幻想成為現(xiàn)實。
不僅在展會上，在物流配送、無人環(huán)衛(wèi)、智能公交等現(xiàn)實場景中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已開始應(yīng)用：小巧的智能清掃車一邊勻速行駛一邊清掃路面上的垃圾;在遙感技術(shù)操控下，智能農(nóng)機(jī)根據(jù)指令精準(zhǔn)行駛到指定位置;在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，自動駕駛小巴已行駛在榮京東街上，路邊公交車站旁的無人零售車正在售賣飲料;北京市順義區(qū)則與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合共建“交通強(qiáng)國——自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)”試點，開展自動駕駛營運(yùn)車輛技術(shù)管理體系先行先試。
北京市順義區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)即將從技術(shù)開發(fā)和市場運(yùn)行階段進(jìn)入到商品化銷售和商業(yè)化運(yùn)營階段，高級別自動駕駛技術(shù)落地需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手努力。
事實上，除北京以外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已呈現(xiàn)多地開花之勢。今年4月，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo);7月，深圳發(fā)布的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》明確規(guī)定列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后可上路行駛。這是全國首個對L3及以上級別自動駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行詳細(xì)劃分的官方管理文件。
據(jù)辛國斌介紹，截至6月底，全國開放各級測試公路已超過7000公里，實際道路測試?yán)锍坛^1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用正有序開展。
“這意味著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場已處于由L2向L3過渡的關(guān)鍵階段。在技術(shù)不斷進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)政策不斷完善的環(huán)境下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正呈現(xiàn)多點開花、應(yīng)用場景不斷豐富的良好勢頭。”與會專家指出。
多重利好 智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望再提速
值得一提的是，在大會期間，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)公開向社會征求意見，提出到2025年制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)，貫穿功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標(biāo)準(zhǔn)化的需求。與會專家表示，這標(biāo)志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系愈發(fā)成熟，有望更好助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
事實上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展正是得益于政策的支持與推動。從工業(yè)和信息化部《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，11部委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》再到國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已上升為國家戰(zhàn)略，封閉測試、道路測試、示范應(yīng)用、試運(yùn)營、商業(yè)運(yùn)營的發(fā)展路線也已基本明確。近期，交通運(yùn)輸部實施了自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點工程，在城市出行服務(wù)、公路貨運(yùn)、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、末端配送、港區(qū)作業(yè)和集疏運(yùn)等典型場景中布置了14項試點任務(wù)，調(diào)動了產(chǎn)學(xué)研用各類創(chuàng)新主體的積極性。
政策法規(guī)的相繼出臺，不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康有序發(fā)展作出了明確指引。除了政策加持，需求旺盛、市場前景良好則成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車跑出加速度的更大動力源。
國家信息中心副主任徐長明表示，消費(fèi)者的消費(fèi)行為和智能汽車緊密關(guān)聯(lián)。未來10年，國內(nèi)95后的消費(fèi)者將成為汽車購買的生力軍。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年100個買車人里有3個00后，24個90后。預(yù)計到2030年，國內(nèi)100個買車人里面35個是95后。“95后的成長環(huán)境一大特點就是物質(zhì)富裕，對應(yīng)的行為和60年代、70年代不一樣;95后的消費(fèi)者伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G和人工智能一起長大，這就為智能汽車培養(yǎng)了一個非常好的使用環(huán)境。”徐長明說。
“隨著汽車電動化爆發(fā)式增長的趨勢，智能化又給電動化進(jìn)行了賦能。當(dāng)前很多新勢力企業(yè)做電動車往往更多依靠智能化做賣點，這也會形成電動化與智能化相互促進(jìn)的新局面。”徐長明的判斷得到了印證。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，中國是數(shù)字化領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者，如果某個新的數(shù)字應(yīng)用能在中國形成規(guī)模，它就能在全世界得以規(guī)模化應(yīng)用。未來，寶馬將以尖端技術(shù)打造可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化汽車;梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松則表示，奔馳正在和相關(guān)部門溝通，計劃在中國3個地區(qū)開展L3級有條件自動駕駛的測試項目，并以此為基礎(chǔ)逐漸拓展到整個中國市場。
與會專家認(rèn)為，今后10-20年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來持續(xù)高速擴(kuò)張期，到2035年預(yù)計將占全球25%左右的新車市場。作為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，智能網(wǎng)聯(lián)已成為產(chǎn)業(yè)下一階段的重點。
安全發(fā)展仍是重中之重
智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過程中必然會面臨一些新問題新挑戰(zhàn)。
對此，與會專家提出，針對關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，可更多支持重點大企業(yè)牽頭、大中小企業(yè)參與，鼓勵引導(dǎo)跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力;此外，強(qiáng)化政策引導(dǎo)和深化國際合作，持續(xù)打造市場化、法制化、國際化營商環(huán)境，用好多雙邊合作機(jī)制及國際交流平臺，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測試示范等領(lǐng)域開展務(wù)實合作，實現(xiàn)互利共贏發(fā)展。
而相較于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，安全發(fā)展仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。對此，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉表示，走好智能化這條路徑，制度創(chuàng)新的速度很可能會影響到國家和區(qū)域之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭速度。
張永偉提出，目前最迫切需要的是進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需要的汽車數(shù)據(jù)管理制度，特別是汽車數(shù)據(jù)進(jìn)入爆發(fā)時代，對數(shù)據(jù)的監(jiān)管應(yīng)該有一個職能的明確，這是制度當(dāng)中的基本要素之一。其中，數(shù)據(jù)分類分級尤為重要，應(yīng)明確區(qū)分哪些數(shù)據(jù)該納入強(qiáng)監(jiān)管、哪些數(shù)據(jù)該納入市場化自律規(guī)范中。
但他也提出，如何界定智能汽車所形成的數(shù)據(jù)所有權(quán)、使用權(quán)和基于使用權(quán)所形成的收益權(quán)確實是較為棘手的法律問題，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)問題，如何進(jìn)行審查、問責(zé)，這些都會成為汽車企業(yè)迫切需要解決的問題，若能在政策法規(guī)上予以規(guī)范會有利于產(chǎn)業(yè)快速良性發(fā)展。
工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長張光明表示，車聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信技術(shù)與汽車電子道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)，安全問題不容忽視。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷延伸，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)暴露面和安全邊界持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全各類風(fēng)險加速向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。無論是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、車輛行駛安全、產(chǎn)業(yè)安全等方面都交織疊加。
張光明表示，為加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)安全保障，工信部將專門部署加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作，印發(fā)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，推動汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定出臺，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全管理政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)籌車輛、網(wǎng)絡(luò)、平臺、數(shù)據(jù)等安全保護(hù)機(jī)制的設(shè)計，并在車輛準(zhǔn)入環(huán)節(jié)明確網(wǎng)絡(luò)安全的具體要求，為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。
營業(yè)執(zhí)照公示信息